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1919年4月16日，奋进船运公司在伊斯坦布尔注册成立，公司名义上的所有者为奥斯曼帝国公民法克斯诺艾尔加和阿尔萨兰苏里斯克，实际出资者则是两位未透露姓名的奥地利富商。该公司注册资本20万土耳其镑，旗下拥有6500吨级远洋货轮一艘，获准从事土耳其与南美之间的海外运输和商业贸易。
船运公司开张了，张海诺却并不打算真的以海外运输和贸易来发家致富，这样做最大的目的就是让自己大量购买柴油、食品合法化。为了把掩饰工作做足，他们还准备以低廉的价格签下那么两三笔运输合同，好让快速号上装运的货物看起来不那么“单调”，穿过直布罗陀海峡或是受到英国海军拦截的时候也更好蒙混过关——战争才刚刚结束，难保英国人不会继续在自己的势力范围盘查过往商船！
仅仅两天之后，奋进船运公司就接到了第一笔委托运输交易：运往纽约的2000件土耳其手工编制的地毯、1600件其他手工艺品。虽然开张大吉让人振奋，但是这些货物加起来还不足20吨，距离张海诺的预期还相当遥远！
低廉的价格并不是万能的，虽然奋进船运开出的运输价格低得吓人，但是在之后几天里却遭遇到了无人问津的尴尬。张海诺仔细想了想，这可能并不是土耳其人有意冷落自己，而是因为20世纪初的时候这个国家的海外贸易原本就不算发达，许多商人的货物都只是就近运往中欧、西欧或者非洲、东南亚，贸易扩展到美洲的比较少，加上4年的严酷战争让许多商人因为资金无法周转而破了产，这些都导致了土耳其至美洲航线的清冷。
代理运输的路走不通，张海诺只好想办法自己购进一些能够盈利或者至少不会亏本的货物，他从艾尔加和阿尔萨兰那里了解了一下，战前土耳其最充裕的就是农产品和畜牧业产品，水果、大麦、小麦、玉米、橄榄还有棉花产量都很大。不过很可惜，美洲诸国农业也较为发达，巴西的棉花、美国的玉米都是产量丰富、品质优良，至于畜牧业产品，越洋运输且不说产品的利润微薄，途中的损耗率也是相当惊人的！
想来想去，张海诺开始头疼起来，要是短时间内无法解决这些问题，后面的连锁反应将是十分不利的。可坐在船上一时间也想不出什么好主意来，他于是叫来奥托和阿尔萨兰，“走吧，我们到街上去逛逛！”
一说到逛街，阿尔萨兰是雀跃万分，虽然他们来伊斯坦布尔已经有一个多星期了，但每次办事都是直奔主题、来去匆匆，这不，大家还没有正正经经
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