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正文：
或许是因为1500吨的排水量已经接近一艘大型驱逐舰的关系，u139型潜艇的建造工期远较一般的u型和ub型潜艇来得长，直到1918年4月，张海诺这组艇员所分配到的潜艇才完成最好的装配工作，舷号定为u148。
和上一次接手u171后的匆忙出海作战不同，这一次海军部给了张海诺两个星期时间带领他的艇员熟悉和检测潜艇。新服役的潜艇虽然不存在老潜艇那样零件老化现象，但就像刚建成的轮船一样需要对水密性、发动机等主要部件情况进行一次彻底的检测，以确定它们不会在实际航行过程中出什么差错。德国船厂的技艺在日德兰海战中已经得到很好的验证，而除了一些线路需要固定和调整之外，u148在全速适航和极限下潜中都表现良好。它的水面最高航速达到172节，水下最高航速88节，在50米深度下依然运转正常。
直到u148接到出发命令的前一天，张海诺进餐的时候都会因为自己称为这样一艘最一流的远洋潜艇的指挥官而露出会心的微笑，这一点在其他艇员尤其是老艇员身上多少也有体现——潜艇上的铺位足有32个，是艇员数量的2/3，给养能够供全体艇员在海上生活10到12周，艇上甚至还有一个小型的冷冻库，这些条件虽然还远远比不上大型战舰，但比起其他潜艇尤其是u7那样的老潜艇来说，舒适性已经提高实在太多！
1918年5月4日，张海诺接到了自担任u148号艇长之后的第一份作战命令，命令要求他指挥这艘远洋潜艇穿越大西洋前往美国东部海域，任务是击沉有价值的美国舰船和使用艇载水雷封锁美国港口。
（这听起来很像二战后期德国海军远洋潜艇的任务，但天空查过不少资料，一战时期德国海军的确有这样的能力并付诸实施过）
命令还要求张海诺在出港之前不得向任何人包括他的艇员泄露这份指令的内容，同时在整个作战过程中要尽可能的保持无线电静默，以免暴露自己的行踪；在u148出海后，作为艇长的张海诺享有对这艘潜艇的高度指挥权，甚至连具体供给哪个美国港口都可以由他作出最终选择。
因为之前对此就有所揣测，张海诺对于这份命令的内容倒也没有太大的意外，只是海军部随命令配发下来的美国地形图却让他很是失望，这种比例尺为1比2000万的地图用作旅行都勉强，更不要说是执行作战任务了，德国海军对这次行动的准备工作有
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